长白山试驾奥迪quattro
2011-02-16 16:50   出处:汽车时尚报   作者:彭頔

 

 
 
奥迪Q7


如同许多武侠小说中描写的那样,每个武林门派都有自己的独门武功,除去那些与“大众”同时使用的平台、发动机、变速箱,作为技术流代表的奥迪当然也会有自己引以为豪的看家本领——quattro全时四驱系统就是其中最有名也是最具代表的一项。虽然当时这项技术是从越野车中移植改进而成,但是奥迪分外重视,不仅注册了商标,而且还别出心裁的设计了壁虎标识,似乎在向世人传达着汽车性格同大自然交融的魅力,形象而令人深刻。


初登长白山


寒冬已至,许多车厂都在进行冰雪试驾活动,比如以展示车辆性能,提高驾驶技术为目的的宝马冬季训练营;比如上期我们写到的体现一定越野性能的江淮瑞鹰冰雪试驾....。.进入2011年,这已经是我第二次参加冰雪试驾活动,这次的目的地是吉林长白山。


来到有“关东第一山”美名的长白山脚下,作为媒体人员,我有幸被分入第一批次参加活动。首先,我们坐进Q7往山上行走,虽然只是试乘,但Q7的威力体现无疑。我们需要登顶海拔高度2600多米的长白山天池,这里不仅有山路,还有冰面、雪地以及冰雪混合路面。复杂的路面不是任何车都能这么从容上山的。我们一路从山脚下开至山顶,冬季的长白山白雪皑皑,虽然大部分积雪已经被清理完毕,但是部分路段在大风的影响下仍有残留。盘山公路坡路大,弯急路窄正是测试quattro全时四轮驱动系统的绝佳路况。


在整个登顶的过程中,quattro全时四轮驱动系统让四只车轮牢牢地抓住地面,合理的车速让Q7这个大家伙异常的平稳。上到山顶的时候,大风忽起,天也开始降下小雪,能见度非常低,我们甚至连天池在哪个方向都不知道,只好被迫打道回府。四组人中,据说只有一组看到了美景,其余的都只能悻悻而归。


我想许多人都和我有相同的感受:开车容易坐车难。在让人恐怖的下山过程中,教练驾驶的Q7依旧保持着相对较快的车速,这让我着实捏了一把冷汗,越是惊险越能体现出quattro的威力,遇到结冰路面,Q7四个轮胎始终紧紧抓住地面,平稳安然的下山。

 

 
奥迪s5


“S”的魅力


随后进入场地试驾环节,观看过以往冰面试驾文章的读者可能对冰面试驾有一定的了解,大部分的车厂会选择在空旷的冰面上进行,以桩桶设计路线,进行车辆的冰面极限驾驶。而这次的试驾活动却不同于以往。因为长白山地区地理环境特殊,地下多温泉。所以无论四周是怎样的银装素裹、冰天雪地,湖水却依然静静流淌,很少结冰。因此,我们的试驾活动不可能选择湖面,而是在预先布置的“冰赛道”上进行。


虽然相对于空旷的湖面来说,不能让人在冰面上去自由撒欢,显得稍微有些遗憾。但这种固定场地却更贴近于实际路况,将其看做一次冰面试驾,不如说是一次冰面的安全驾驶培训,对于今后的安全驾驶还是相当有帮助的。何况本次的冰面试驾车型还是一款让人相当兴奋的车型——奥迪S5。配备3.0升V6机械增压燃油直喷引擎,最大功率245KW、最大扭矩440N.m,百公里加速仅需5.4秒。


虽然这是一款极富驾驶激情的车型,但在这种情况的驾驶下,我真的很难体验到它有多么的强大。经过了不久前的瑞鹰冰雪试驾,对于自己在冰雪路面的驾驶技术也有了一定的信心。在冰面驾驶,最重要的就是慢和柔。特别是在弯道的时候,必须轻柔的转动方向盘,并且角度要循序渐进。一开始,教练要求我们开启ESP并且严格控制车速,在quattro和ESP的辅助下,S5的车身十分稳定。但在低附着力的路面,即使每辆S5都配备了带有钢钉的雪地轮胎,车辆的物理极限也会来的很快,超过了这个抓地极限,车辆必然失控。


在经过了第一个赛道的驾驶,在进行体验项目二时,大家都对车辆的操控有了充足的信心,多数人都能进行小幅度的漂移过弯驾驶。方法是,在快经过弯心后,一定要迅速将方向反打,给车辆一个反方向的转向力,此时控制好车速和油门就能达到简单的漂移过弯了。S5的quattro系统是前后40:60的动力分配,通常情况下,S5更偏向后驱特性。但如果按照操控难易来说,四驱系统相对纯后驱还是要容易很多,即使没有太多经验的驾驶者,只要速度不是太快,及时反打方向,车辆都会很容易按照预期轨迹行驶。但如果过了弯心才转向就比较晚了。在试驾过程中,一辆车便滑出了赛道,按照它留在路面上的轨迹来看,是速度过快而且转向不足引起的。其实出现这种情况,别紧张,千万不要打死方向盘,而是将方向盘向反方向稍微打一点,并配合轻收油门就可以使前轮重新获得足够的附着力,之后再打方向继续过弯。前提还是,速度不能太快。


“Q”之神韵


完成了奥迪S5的冰面试驾,我们开始体验另一个项目,驾驶奥迪Q5完成一段来回将近一百公里的各种开放路面的驾驶体验。包括城市道路、有些积雪的山路等等。


在开放路段驾驶时,教练给我们提供了相当宝贵的经验,就是当路面出现两侧有雪的路段,尽量避开。让车轮保持在无雪的路面行驶,切忌一边车轮压在雪路上行驶,因为积雪会严重影响转向,在会车时相当危险。其实这和平常积水路面的行驶一样,如果一侧轮胎碾压积水,必须抓紧方向盘,避免因两轮摩擦不同导致危险发生。


这段看似无聊的试驾过程是值得我怀念的,因为配备了各项先进系统的Q5能够最大程度的保证车辆行驶的安全性,以至于有时我还握紧方向盘,刻意压着雪走,但即便这样依然还是不会轻易发生危险,这不得不令我想要再找一些难度去挑战它。


试驾感受


一天的试驾活动和快就结束了,休息的时候,我经常能听到一旁的同行兴奋的描述自己驾驶着S5,在冰雪路面上做出了几个以往只能在游戏中才能做到的漂移动作。并且我们都对奥迪的quattro系统赞不绝口,虽然仅谈操控和对驾驶技术的不断追求,让事情变得更简单的四驱系统或许会让那些狂热的FR(前置后驱车)迷嗤之以鼻,但不是每个人都能变成《头文字D》里的藤原拓海。一辆更易掌控安全的汽车,普通消费者会更为接受。

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责任编辑:彭頔