贵族血统的奔跑者—凯迪拉克
2013-06-17 10:04   出处:未知   作者:admin

在一百多年的历史积淀中,凯迪拉克作为美国高档汽车的代表品牌不仅被13位美国总统定为座驾,同时早已成为美式成功生活的标志!

 

 

   凯迪拉克品牌是在九十年代初进入中国,在中国已有10多年历史。2013年6月16日,淮安益都凯迪拉克携两款主力车型面向淮安“凯友”及汽车爱好者举行了热情四溢的试乘试驾活动!

   预计淮安益都凯迪拉克4S店将于近期开业,敬请期待!地址:淮阴区香港路558号(过火车道100米)

   淮安益都凯友汇  Q群:180559539

 

   主办方本次推出凯迪拉克SRX、XTS两款试驾车型。

 

凯迪拉克XTS车型详解:

操控性方面,XTS的前悬架结构采用了Hiper Strut结构,它中和了麦弗逊和双叉臂结构优势,行驶体验更加舒适。

前制动卡钳由Brembo提供,在保证安全性的同时更加智能人性,测试中百公里制动距离36.5M,表现不俗。

安全预警方面:通过摄像头和雷达,系统可对车辆周围情况进行监测并及时预警,从而大大降低事故几率。

独特的CUE系统,采用8英寸的中央显示屏和12.3英寸的全数字仪表可实现信息交互。另外值得一提的是车内主动降噪技术的应用,进一步改善车内安静度,“移动歌剧院”得以实现!

   在国内销售的凯迪拉克XTS车型将提供2.0T发动机和3.6升自然进气发动机两种选择,从产品信息来看(2.0T Elite、2.0T Luxury、2.0T Premium、3.6L Platinum),搭载2.0T发动机的车型会成为销售主力。

通用LTG发动机技术参数(该数据源自北美版车型)
排量 1998ml
气缸排列形式 直列4缸
缸径×行程 86×86mm
压缩比 9.5:1
缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金
最大功率

276马力(203千瓦)/5500rpm

(国内为269马力/5300rpm)

最大扭矩 353牛·米/1700-5500rpm
(国内为355牛·米/2000-5300rpm)
特有技术 双涡管涡轮增压缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等

    这台型号为LTG的2.0T发动机在数据方面很是耀眼,即便是在国内上市的车型,做了本土化调校后,2.0T发动机还保留了267马力的动力,这对于一台量产车而言实属不易。

    外观上,车身尺寸方面,它的长、宽、高分别为5131/1852/1501mm,轴距2837mm,后备箱容积达到509L,车身尺寸与海外版完全相同。两侧有电子折叠带加热及电子防眩外后视镜,两侧门把手还有迎宾灯设计。车体侧面造型更加修长,与以往的车型设计不同,全新的XTS采用了平直腰线,抬升角度很小,这让整车的侧面造型更显大气。

    尾部也很特别,不变的切割钻石设计表现的淋漓尽致。储备箱后盖上还置有倒车雷达,排气管采用了镀铬装饰,左右对称排列。让整个尾部显得更加饱满,直列式LED飞翼尾灯设计让线条更加流畅,配合大面积的外凸式高位刹车灯,刹车时点亮效果非常显眼。

   XTS在内饰设计上不拘一格、突破传统。完美的座舱布置,XTS在内饰中大量使用了实木的面板进行装饰,这很符合美式豪华的堆料感。同时,这样的堆料对于国内的很多消费者也同样奏效。

   中控方面:虽然依旧为盾形的中控台设计,但按键区域的设计更显简洁,这主要是因为XTS配备了一套名为CUE的人机交互系统。中控台8英寸触控彩色高精度显示屏加上12.3英寸仪表盘液晶显屏,全彩HUD飞航显示仪,车载蓝牙电话功能,GPS卫星定位智能导航和语音识别等多个系统。

   座椅方面:采用了高级真皮座椅,前排座椅具有多向电动调节,电动腰托,还有加热及通风制冷功能,头枕后还备有折叠式8寸双屏影音娱乐系统,前排设有座椅腿部支撑功能。

    凯迪拉克CUE(CadillacUserExperience)采用Linux操作系统和ARM11三核处理器,可以实现400MIPS运算处理能力,比现有系统快3.5倍;CUE移动互联体验,将人车互动带至前所未有的创新科技领域。通过先进的技术应用,告别复杂、单调、无趣的驾驶方式。凯迪拉克CUE个性化的炫彩界面、带来震撼的视觉体验。更可通过蓝牙配对智能手机与更多娱乐设备,实现移动网络无缝互联。CUE技术的应用为驾驶者带来无以伦比的移动互联体验,足以引领未来发展方向。

 

凯迪拉克SRX

   新SRX在车身尺寸上较前代车型略小,轴距也由2960mm缩短至2807mm,但新车型的宽度增加了68mm,加上全新的外形设计赋予的轿跑元素使其展现出更具动感的cross风格。相比而言,这款产品的外观尽管未来感依旧,但感官上不像第一代那样“十足”。车头部分的雕刻感被进一步放大,但车身整体的设计却显得收敛了一些,不再显得过于生硬。这也有助于它获得更多的好感。

集成了较为明显的凯迪拉克钻石切割的设计风格外,新一代SRX在车辆边角的设计上要更加的圆润,减少了几分棱角分明的彪悍感,增添了些许的运动气息,这也加大了新一代凯迪拉克SRX在年轻人和女性消费者心目中的喜爱程度 。

   中控台的造型很容易让人联想到“变形金刚”,当下模仿这种造型的车并不罕见。空调出风口的造型很新颖,尺寸超大,呈“翼状”分布于两侧。这种设计在很多通用车型上都能看到。而在配置方面,独有的主动转向系统、内置硬盘、后排座椅靠背调节、后排独立空调等配置,也会让舒适性在一定程度有所回升,达到均衡的表现。

   SRX平整的地板以及全尺寸的后排三座椅承载力更大,不过后排的头部空间没有期望的那么大,由于采用了轿车化的溜背式设计,导致其头部空间和前排基本一样。SRX后排的腿部空间还是比较宽裕,翘起二郎腿完全不成问题。后备箱空间方面,凯迪拉克SRX的容积较大,后排座椅放倒后可与后备厢形成平面,十分规整,提供最大1732L的空间,在空间灵活性方面值得肯定。

 

    SRX采用了与2010款3.0L的CTS相同的直喷发动机,从数据上看,SRX的这台发动机与CTS在调教上略有不同。6950转时拥有最大198千瓦的输出功率,最大302牛米的扭矩则出现在5100转,驱动SRX从静止到时速100公里仅需8.7秒。与此同时,缸内直喷技术结合D-VVT电子可变双气门正时系统,相比前代的2.8L V6发动机,新SRX的油耗可降低15%,碳氢化合物排放减少25%。

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